樟宜机场集团是新加坡3个自由贸易园区管理机构之一。 IC 图

　　围墙将园区与外界隔离，海关在出、入园口设有检查处，个人未经核准不得进入或居住在内—这“内”就是新加坡樟宜机场自由贸易园区。

　　在今年5月举行的“第27届亚洲货运业及供应链奖”颁奖典礼上，樟宜机场连续第27年被选为“亚洲最佳机场”。据新加坡樟宜集团2012年的数据，机场自由贸易园区每年可处理300万吨货物。

　　作为一个仅有714平方公里的城市国家，新加坡在1965年独立后便开始寻找自己的经济发展之道，岛国的天然优势决定了新加坡在经济国策上不得不考虑发展对外贸易.

　　如何吸引外资到新加坡投资？为了便利贸易， 1969年新加坡通过了自由贸易园区法案（Free Trade Zone Act），该法案详细说明了自由贸易园区（FTZ）的位置和政策，并规定了自由贸易园区的主要监管部门和职责。

　　目前，新加坡共有3个自由贸易园区管理运营机构—新加坡港务集团有限公司（PSA）、裕廊海港私人有限公司（Jurong Port Pte Ltd）、樟宜机场集团(CAG)，前两个集团所管理的自由贸易园区在港口码头附近，而樟宜机场集团管理着机场航站楼附近的自由贸易园区。

　　6月26日，樟宜机场集团货运物流部负责人带早报记者参观了樟宜空运中心和机场物流园。新加坡樟宜机场有3个主要航站楼（T1、T2、T3），而樟宜货运中心和机场物流园的位置就在机场1号航站楼侧边。樟宜货运中心有一条直接的道路，连接着机场物流园。

　　快速中转

　　因为未经核准个人不得进入园区，所以在参观之前，早报记者提前向樟宜机场集团提供护照信息申请访客通行证，进入机场物流园时，并无任何检查，在出口会有一个海关检查站，检查证件后便放行进入。

　　参观的第一站是机场物流园。进到机场物流园区后，记者发现整个物流园繁忙有序，园区内有许多物流公司和货物代理商的办公楼和仓库。比如，物流园入口附近，就是FedEx的空运办公楼和货仓，而物流园的出口，是UPS(联合包裹)的办公楼和货仓。

　　货运物流部的负责人告诉早报记者，在仓库和办公室设施方面，樟宜机场集团主要是扮演着“房东”的角色，将建好的仓库办公室租给机场自由贸易园区内的200多家货运代理商；但是，在有些情况下，樟宜机场集团是“地主”，将土地租赁给使用者，比如，像FedEx就直接向樟宜机场集团租用土地建设自己的仓库和办公楼—“FedEx空货运快递中心”（ACE Hub)。

　　机场物流园的面积不大，约26公顷，开车穿过这个物流园只需要十多分钟。物流园在2003年建成后，20个地段分别通过招标等方式吸引运输商、物流企业入驻，2006年，这个小型的物流园获得了亚洲物流奖。

　　机场物流园允许物流企业和制造商提供增值服务，可以进行一些非深度的加工，例如，对时间要求高的产品可以在园内进行配置、部件组装、返回修理、供应商库存管理，因为在运输和海关文件方面的节省，第三方物流服务提供商能够进行快速补充完成增值。

　　在机场物流园的出口有一条道路直接通向樟宜空运中心，樟宜空运中心的入口处同样也有一个CAC Customs Checkpoint(樟宜空运中心海关检查站)。樟宜空运中心面积要比机场物流园大，约有47公顷，在1981年樟宜机场开始运营时，樟宜货运中心就建立了。